Tag Archives: traffic accidents

Technology Used To Improve Traffic Flow And Road Safety

MARTA project. (Credit: Image courtesy of Universitat Politècnica de Catalunya)

The Research Group in Mathematical Programming, Logistics and Simulation (PROMALS) and the Seat Chair of Innovation and Sustainable Development (Seat-UPC) create technological solutions to improve traffic flow, make driving safer and more comfortable, lower the accident rate and reduce traffic congestion and emissions of contaminant gases.

New advances will see vehicles equipped with sensors and interfaces which gather information on the traffic situation and display it on screen or alert the driver through automated voice announcements. The Seat-UPC Chair is involved in designing and fitting human machine interfaces (HMIs) and running automated tests of the electronic systems used in the MARTA project, which incorporate new technologies such as specialized image recognition applications.

New on-board sensors will be able to monitor the status of mechanical components such as brakes when a vehicle is in motion, while others will provide automatic control of driving speed and the distance maintained from the vehicle in front. Interfaces will enable data to be shared between vehicles, providing updated information on their position and speed every 200 meters. A system of nodes installed in the road network transmits the data to a mobility management center, where they are processed and used to maintain traffic flow by providing real-time information on congestion spots and suggesting optimum routes in the event of an accident.

The PROMALS group, attached to the Department of Statistics and Operations Research at the UPC, is looking at ways of using the data received by the management center. Its researchers are designing simulated traffic scenarios in which to test the new technologies developed under the MARTA project: a recent example is a traffic priority system in which the real-time data are used to determine the ideal intervals between traffic light phases across a given area, which optimizes traffic flow and reduces congestion.

The MARTA project has a budget of over thirty-five million euros and receives funding from the Center for the Development of Industrial Technology (CDTI). The project, scheduled for completion in 2011, is coordinated by the company FICOSA as part of a wider program run by the National Strategic Consortium in Technical Research (CENIT), and brings together experts and researchers from nineteen companies and nineteen scientific centers and national universities.

Source : sciencedaily


Leave a comment

Filed under Traffic System

Scientists Test System To Steer Drivers Away From Dangerous Weather

Each of the test cars driving around Detroit contains onboard equipment that collects, stores, and transmits weather data. In the future, such onboard equipment will be much smaller and integrated into the car design instead of taking up trunk space. (Credit: Copyright UCAR, photo by Michael Chapman)

Scientists at the National Center for Atmospheric Research (NCAR) are testing an innovative technological system in the Detroit area this month that ultimately will help protect drivers from being surprised by black ice, fog, and other hazardous weather conditions.

The prototype system is designed to gather detailed information about weather and road conditions from moving vehicles. Within about a decade, it should enable motor vehicles equipped with wireless technology to transmit automated updates about local conditions to a central database, which will then relay alerts to other drivers in the area.

“The goal is to reduce crashes, injuries, and deaths by getting drivers the information they need about nearby hazards,” says Sheldon Drobot, the NCAR program manager in charge of the project. “The system will tell drivers what they can expect to run into in the next few seconds and minutes, giving them a critical chance to slow down or take other action.”

NCAR’s road weather system is part of IntelliDrive(SM), a national initiative overseen by the Department of Transportation (DOT) to use new technologies to make driving safer and improve mobility. Officials envision that, over the next 10 years or so, motor vehicles will begin to automatically communicate with each other and central databases, alerting drivers to threats that range from adverse road conditions to nearby vehicles that are moving erratically or are running through a red light. The goal of the DOT is to reduce motor vehicle accidents by 90 percent by 2030.

The national program brings together federal and state transportation officials, motor vehicle manufacturers, engineering and planning firms, consumer electronics companies, and others.

An estimated 1.5 million motor vehicle accidents annually are associated with poor weather, resulting in about 7,400 deaths and 690,000 injuries, according to a 2004 National Research Council report, “Where the Weather Meets the Road.” The report called for improving safety by establishing a nationwide observation system to monitor weather conditions along roads and warn drivers about potential hazards.

For the road weather portion of IntelliDrive, vehicles will use sensors to measure atmospheric conditions such as temperature, pressure, and humidity. An onboard digital memory device will record that information, along with indirect signs of road conditions, such as windshield wipers being switched on or activation of the antilock braking system.

The information will be transmitted to a central database, where it will be integrated with other local weather data and traffic observations, as well as details about road material and alignment. The processed data will then be used to update motorists in the area when hazards are present and, when appropriate, suggest alternate routes.

The incoming data would be anonymous. Officials are working on guidelines to allow drivers to opt out of the system for privacy considerations.

In addition to providing motorist warnings, such a system will alert emergency managers to hazardous driving conditions and enable state highway departments to efficiently keep roads clear of snow. It can also help meteorologists refine their forecasts by providing them with continual updates about local weather conditions.

Motor vehicle manufacturers plan to install the onboard equipment in every new vehicle sold in the United States within a few years as part of a voluntary program to improve driving safety.

On the prowl for bad weather

NCAR scientists and engineers are testing the weather piece of the system by collecting information from 11 specially equipped cars in the Detroit area. Test drivers are on the prowl for adverse conditions, especially heavy rain and snow. Engineers will analyze the reliability of the system by comparing data from the cars with other observations from radars and weather satellites. They will also look at whether different models of cars-in this case, Jeep Cherokees, Ford Edges, and a Nissan Altima – produce comparable measurements of weather and road conditions.

The tests, which began early this month and will run for about two weeks, will help the NCAR team refine its software to accurately process data from motor vehicles. In the future, the team also hopes to study which types of weather information will be most useful and how that information can be clearly and safely communicated to drivers, possibly through a visual display or audio alert.

“The results look very encouraging,” Drobot says. “The tests show that cars can indeed communicate critical information about weather conditions and road hazards.”

Processing a deluge of observations

One of the biggest challenges for NCAR is to determine how to process the enormous amounts of data that could be generated by about 300 million motor vehicles. The center has worked with the Department of Defense, the aviation industry, and other organizations to analyze complex weather observations. But the new system incorporates information from far more sources, and those sources are moving.

NCAR engineers are developing mathematical formulas and other techniques to accurately interpret the information and eliminate misleading indicators. If a driver, for example, turns on the windshield wipers in clear weather to clean the windshield, the NCAR data system will identify that action as an outlier rather than issuing a false alert about precipitation.

“It’s not enough to process the information almost instantaneously,” says William Mahoney, who oversees the system’s development for NCAR. “It needs to be cleaned up, sent through a quality control process, blended with traditional weather data, and eventually delivered back to drivers who are counting on the system to accurately guide them through potentially dangerous conditions.”

IntelliDrive is a service mark of the U.S. Department of Transportation.

Source :ScienceDaily (Apr. 11, 2009)


Filed under Automotives, Traffic Safety

Bus Gagak Rimang Jatuh ke Jurang di Cianjur

Sumber berita : okezone.com

Peta : pusakamitrajasa.wordpress.com


Bus Gagak Rimang Jatuh ke Jurang di Cianjur

Senin, 2 Februari 2009 – 18:46 wib

JAKARTA – Sebuah bus penumpang jurusan Bandung- Bogor jatuh ke jurang di daerah Cugenang, Cianjur, Jawa Barat. Belum diketahui adanya korban jiwa.

Menurut petugas Polsek Cugenang Briptu Anas, peristiwa itu terjadi sekira pukul 18.00 WIB, Senin (2/2/2009).

Menurutnya bus yang terprosok tersebut adalah bus Gagak Rimang. Belum dapat dipastikan adanya korban jiwa dalam kecelakaan tersebut. Namun menurutnya ada korban yang dilarikan ke RSU Cianjur.

“Petugas saat ini masih berada di lokasi untuk melakukan penanganan. Kami belum mengetahui berapa jumlah korban,” jelasnya.(fit) (fit)

Petugas Mulai Evakuasi Korban Bus Masuk Jurang

Senin, 2 Februari 2009 – 19:18 wib

CIANJUR – Petugas dari Polres Cianjur masih berupaya untuk melakukan evakuasi korban dari bus Gagak Rimang jurusan Bandung – Bogor yang terperosok di Jurang Desa Cibeurem, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat.

Berdasarkan pantauan di lokasi, pukul 19.20 WIB, Senin (2/2/2009), satu mobil derek sudah disiapkan untuk mengangkut bus tersebut. Selain itu satu mobil ambulans juga telah disiapkan untuk mengevakuasi korban ke RSUD Cianjur.

Bus Gagak Rimang tersebut terjatuh sekira pukul 18.00 WIB. Lokasi berada di Jalan Raya Cipanas KM 8. Saat nahas terjadi, bus tengah menuju Bogor dari arah Bandung.

Beberapa petugas sudah terlihat turun ke jurang yang memiliki kedalaman puluhan meter itu, namun belum ada satu korban yang diangkat karena lokasi cukup curam. Lalu lintas di lokasi terpantau padat merayap dan polisi menerapkan buka tutup satu jalur secara bergantian. (Ricky Susan/Sindo/fit)

Hidup atau Mati, 6 Korban Bus Gagak Rimang Dievakuasi dari Jurang

Senin, 2 Februari 2009 – 19:43 wib

CIANJUR – Korban bus Gagak Rimang yang terperosok di Cianjur Jawa Barat mulai dievakuasi. Hingga pukul 19.30 WIB, Senin (2/2/2009) sedikitnya enam orang korban telah berhasil diangkat dari jurang.

Cuaca yang gelap di sekitar lokasi kecelakaan membuat petugas yang melakukan evakuasi cukup kesulitan. Sehingga petugas yang turun ke jurang untuk mengevakuasi, memasukan korban ke kantung jenazah, tanpa mengetahui apakah korban dalam keadaan hidup atau telah tewas.

Satu-satu kantung jenazah itu kemudian ditarik ke atas menggunakan tambang secara perlahan. Setelah tiba di atas, sejumlah petugas lalu membuka kantung jenazah dan memeriksa kondisi korban apakah masih hidup atau telah meninggal.

Berdasarkan pantauan di lokasi, hingga berita ini diturunkan, enam korban yang berhasil diangkat diduga masih hidup namun dalam kondisi luka berat.

Mulanya, petugas yang mengangkat kantung-kantung jenazah tersebut, menyangka korban yang dimasukkan ke kantung jenazah sudah dalam kondisi tewas. Namun saat diperiksa, korban masih bergerak sehingga langsung dilarikan ke RSUD Cianjur.(fit)(Ricky Susan/Sindo/mbs)

Evakuasi Korban Bus di Cianjur Terhambat Alat

Senin, 2 Februari 2009 – 20:13 wib

CIANJUR – Proses evakuasi korban jatuhnya Bus Gagak Rimang di Desa Cibeureum, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur terus berlangsung. Gelapnya tempat diduga menghambat proses evakuasi para korban.

Pantauan di lapangan, Senin (2/2/2009), kurangnya pencahayaan membuat petugas kesulitan melakukan proses evakuasi. Untuk menambah cahaya, petugas menyalakan lampu sorot dari mobil Derek.

Namun hal tersebut masih belum cukup, pasalnya dalamnya jurang yakni 30 meter tidak memadai pencahayaan. Petugas penyelamat juga kekurangan kantong mayat dan alat tandu untuk mengevakuasi korban yang selamat maupun meninggal.

Sementara itu, sejumlah ambulans dari sejumlah rumah sakit terdekat dikerahkan. Setidaknya ada belasan ambulans berjaga di lokasi kejadian.

Belum ada informasi berapa jumlah korban selamat dan meninggal, karena seluruh korban langsung dibawa ke RSUD Cianjur. Pantauan lapangan, baru satu orang yang terlihat tidak bernyawa.

Hingga kini, belum ada informasi apa penyebab jatuhnya bus tersebut. Akan tetapi sejumlah saksi mata mengatakan, rem blong diduga sebagai pemicu jatuhnya bus. (Ricky Susan/Sindo/kem)

Sopir Mengantuk Penyebab Jatuhnya Bus di Cianjur

Senin, 2 Februari 2009 – 20:59 wib

CIANJUR – Penyebab jatuhnya Bus Gagak Rimang di Desa Cibeureum, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur masih diselidiki petugas kepolisian. Namun saksi mata mengatakan bus masuk jurang diduga akibat sopir mengantuk.

“Saat berada 100 meter sebelum posisi jatuh, bus berjalan sangat lambat sekira 20-30 kilometer perjam. Saat belokan pertama bus berhasil berbelok. Namun saat belokan ke dua, bus malah berjalan lurus,” kata Zaenuddin (40) warga sekitar saat ditemui di lokasi, Senin (2/2/2009).

Selain itu, lanjut Zaenuddin, faktor licin jalan juga ditenggarai turut membantu jatuhnya bus tersebut. “Kondisi di sini sedang hujan dan licinnya jalan juga turut membantu jatuhnya bus,” tandasnya.

Sementara itu, Kapolres Cianjur AKBP Rahmat Hidayat mengatakan, pihaknya hingga kini masih menyelidiki penyebab jatuhnya bus bernopol Z 7640 TA itu.

“Kita masih melakukan penyelidikan dan proses evakuasi masih berlangsung, kita mencoba terus mencari dan mengangkat korban yang selamat dan meninggal. Ditambah medan cukup berat dan gelap cuaca, menghambat evakuasi korban,” tuturnya. (Ricky Susan/Sindo/kem)

Inilah Nama Korban Selamat & Tewas Bus di Cianjur

Senin, 2 Februari 2009 – 21:42 wib

CIANJUR – Petugas berhasil melakukan proses evakuasi terhadap korban tewas dan selamat dalam insiden jatuhnya Bus Gagak Rimang di Desa Cibeureum, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat.

Berikut nama-nama korban selamat dan tewas yang berhasil dikumpulkan di lapangan, Selasa (2/2/2009):

Deden (32), Girimukti, Garut

Sudarsono (Sopir), Kuningan

Wawan Juanda (49), Kecamatan Ciamis

Yani (16), kampung sasak Tegal

Andi Andriana (22), Depok

Siti Laela (50), Citepus III

Aulia Puteri (21), Mahasiswa, Margahayu, Bandung

Kosasih (21), Mahasiswa, Bogor

Hartian Pasori (39), Mahasiswa Kedokteran Unpad, Cimahi, Bandung

Bahrudin (39), CPNS

Imam Mardiana (31) kondektur, Cibeber, Cianjur

Dedi Saputra (30) Cimahi, Bandung

Euis Kurinasih (57) kira condong Bandung (luka berat)

Korban tewas

Mujiono (50), Cemplak, Kecamatan Bogor Barat

Sementara itu, akibat proses evakuasi arus lalulintas di kilometer delapan Kecamatan Cugenang, arah Bandung dan Bogor padat merayap. Setidaknya, terlihat penumpukan kendaraan sepanjang dua kilometer. (Ricky Susan/Sindo/kem)

Korban Bus di Cianjur Dapat Santunan Rp25 Juta

Selasa, 3 Februari 2009 – 01:38 wib

JAKARTA – Insiden jatuhnya Bus Gagak Rimang di Desa Cibeureum, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat pada Senin malam menimbulkan korban jiwa. Perusahaan bus dan pun mengaku siap memberikan bantuan.

Hal ini diungkapkan salah seorang pengurus Bus Gagak Rimang, Purnama (50) saat ditemui wartawan di lokasi kecelakaan, Senin (2/2/2009).

“Dari asuransi kecelakaan juga biasanya ada santunan. Untuk korban meninggal dunia sebesar Rp25 juta, dan yang korban luka mendapatkan santunan sebesar Rp10 juta. Pihak perusahaan juga akan mengupayakan memberikan santunan bagi para korban,” kata Purnama.

Dia mengaku, pihaknya belum mengetahui apa penyebab jatuhnya bus nopol Z 7640 TA itu  “Memang ada beberapa kemungkinan, tetapi lebih baik tunggu saja hasil penyelidikan,” tegasnya.

Dalam insiden ini, sebanyak 15 orang terluka dan satu orang meninggal. Empat korban luka di antaranya terpaksa dirujuk ke RS Hasan Sadikin Bandung karena mengalami luka serius. Penyebab jatuhnya bus ini masih simpang siur. (Ricky Susan/Sindo/kem)

Update Nama Korban Kecelakaan Bus di Cianjur

Selasa, 3 Februari 2009 – 03:36 wib

JAKARTA – Jatuhnya Bus Gagak Rimang jurusan Bandung-Bogor di Desa Cibeureum, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur, Jawa Barat pada Senin malam mengakibatkan 15 orang luka-luka dan satu orang tewas. Empat di antara korban luka harus dirujuk ke RS Hasan sadikin Bandung.

Berikut update nama-nama korban yang dihimpun di lapangan, Selasa (2/2/2009):

Korban meninggal dunia
Mujiono (45), warga Kampung Simpang Baru, Blok D2 RT 3/10, Cilendek Bogor.

Korban selamat:
Kosasih (21), Mahasiswa warga Kabupaten Bogor,
Hartian Pansori (39), Mahasiswa kedokteran Unpad, warga Kota Cimahi,
Bahrudin (39), warga Cipanas, Cianjur,
Iman Mardiana (25), Kernet warga Cibeber, Kab Cianjur. (dirujuk ke RSHS Bandung),
Dedi Saputra (30), warga Kota Cimahi,
Euis Kurniasih (57), warga Kiara Condong, Kota Bandung,
Siti Jubaedah (50), warga Citepus III, Kabupaten Bandung,
Aulia Putri (21), warga Margahayu, Kab Bandung,
Wawan Juanda (54),  warga Kec Ciamis,
Deden (32), warga Girimukti, Kab Garut. (dirujuk ke RSHS Bandung),
Andri Ardiana (22), Depok,
Ihsan (22) warga Bogor,
Yani (16), warga Kampung Kahuripan, Tegal, Jawa Tengah (dirujuk ke RSHS Bandung),
Ny X (55) (dirujuk ke RSHS Bandung),
Darsono (45) warga Kampung Dusun Sindang RT12/3, Kab Kuningan. (sopir) (belum diketahui keberadaannya). (Ricky Susan/Sindo/kem)

Tujuh Korban Bus Gagak Rimang Dirujuk ke RSHS

Selasa, 3 Februari 2009 – 10:37 wib

BANDUNG Jumlah korban luka berat akibat kecelakaan bus Gagak Rimang di Cugenang, Cianjur, Jawa Barat, yang dirujuk dari RSUD Cianjur ke RS Hasan Sadikin berjumlah tujuh orang.

Mereka adalah Iman (20), Yani (16), dan Dede Kusnadi (24), ketiganya warga Kabupaten Cianjur. Kemudian Iksan (19) warga Bogor, Juju (56) warga Kiaracondong Kota Bandung, Euis (50) warga Bogor, dan Andi (22) warga Geger Kalong Kota Bandung.

Dari ketujuh korban luka berat yang rata-rata menderita luka patah tulang tersebut, pihak rumah sakit baru melakukan operasi terhadap Iman, sedangkan enam pasien lainnya masih berada di ruang Instalasi Gawat Darurat (IGD), sejak tiba pukul 01.00 WIB dinihari tadi.

Menurut sejumlah dokter jaga yang menangani pasien korban kecelakaan bus Gagak Rimang, enam pasien yang masih berada di IGD belum bisa dipastikan masuk ke ruang perawatan karena masih dalam proses resusistasi dan observasi, melihat perkembangan dari luka yang diderita keenam pasien tersebut.

Kepala IGD RSHS Bandung yang menangani korban kecelakan di Cianjur mengatakan  belum dapat memastikan sebab luka patah tulang tersebut.

Salah satu korban yang berhasil ditemui, Andi (22) mahasiswa semester VI Universitas Indonesia Depok, mengatakan bus Gagak Rimang yang berangkat dari Terminal Leuwipanjang Bandung pukul 15.30 WIB Senin 2 Februari 2009 itu berangkat dalam keadaan tidak terlalu penuh.

Menurut dia hanya ada sekitar 20-30 penumpang yang menaiki bus jurusan Bandung Bogor tersebut.

Andi naik ke bus tersebut karena kernet mengatakan bus akan melalui Tol Cipularang, namun saat berada di atas bus, ternyata diketahui bahwa bus tersebut memang memiliki trayek melalui Cipanas.

Setengah jam setelah keluar dari Terminal, menurut Andi sopir bus sempat memarkirkan bus di rumah makan di daerah bawah Puncak Cianjur.

Menurut dia kecelakaan terjadi pada pukul 18.10 WIB, saat posisi bus menanjak di tikungan tajam Desa Cibereum Kecamatan Cugenang. Bus masuk ke jurang sebelah kanan.

“Tiga kali bus terguling sebelum akhirnya jatuh ke jurang,” ujar Andi.

Andi mengaku terpental ke luar dari bus dan tersangkut di pohon bambu. Andi baru dievakuasi sekira satu jam kemudian oleh warga dan petugas. Saat kejadian cuaca di daerah Cugenang hujan rintik-rintik.

Andi yang mengalami robek pada kaki sebelah kanan di bagian betis dibawa oleh warga setempat pukul 20.00 WIB ke RSUD Cianjur. Andi hanya mendapat pertolongan pertama kemudian di rujuk ke RSHS Bandung pukul 23.00 WIB.

Hingga saat ini menurut dia belum mengetahui apakah pihak PO Bus Gagak Rimang akan menanggung biaya pengobatannya atau biaya tersebut ditanggung pihak lain seperti PT Jasa Raharja. (fit)

Korban Bus Masuk Jurang Dimakamkan

Selasa, 3 Februari 2009 – 11:08 wib

BOGOR – Mudjiono, korban tewas akibat bus Gagak Rimang masuk jurang di Cianjur, Jawa Barat kemarin petang, siang ini dimakamkan pihak keluarga di TPU Blender Tanah Sareal Kota Bogor. Mudjiono menjadi satu satunya korban yang tewas akibat kecelakaan tersebut.

Suasana duka menyelimuti kediamannya di Perumahan Cemplang Baru, Cilendek, Kota Bogor, Selasa (3/2/2009). Saat upacara pemakaman berlangsung, hujan pun sempat mengguyur.

Isak tangis menyelimuti suasana duka di rumah keluarga Mudjiono bin Ruwandi Wiroutomo. Sanak famili dan kerabat korban terus berdatangan untuk menyampaikan bela sungkawa kepada keluarga korban.

Karyawan sebuah perusahaan asuransi ini menjadi satu satunya korban tewas setelah bus Gagak rimang terjungkal dan masuk jurang sedalam 100 meter. Almarhum menumpang bus nahas itu untuk pulang setelah menjalankan tugas kedinasannya di Bandung.

Korban meninggalkan seorang istri bernama Sari, dan tiga orang anaknya yakni Ika Melasari, Budi Prasetyo serta Dini Ramadhani. (Endang Gunawan/Global/fit)

Sopir Bus Maut Ditemukan Bersembunyi di Kuningan

Selasa, 3 Februari 2009 – 19:45 wib

CIANJUR – Sopir bus Gagak Rimang Z 7640 TA jurusan Bandung-Bogor, yang terjun bebas ke jurang sedalam sekitar 100 meter, di Jalan Raya Cugenang KM 8, tepatnya di Kampung Pos, Desa Cijedil, Kecamatan Cugenang, Kabupaten Cianjur, Senin malam (2/2) lalu, ditemukan.

Sempat sebelumnya, petugas kepolisian Polres Cianjur memburu sopir bus Gagak Rimang, Darsono (45), warga Desa Dusun Sindang, Kabupaten Kuningan, yang diduga melarikan diri.

Namun, Selasa (3/2) tadi, petugas kepolisian dalam pencarian tersebut membuahkan hasil. Keberadaan Darsono, akhirnya diketahui sudah berada di daerah kediamannya di Kuningan dan tengah menjalani perawatan di Rumah Sakit 45 Kuningan.

Hal tersebut dibenarkan Kapolres Cianjur AKBP Rahmat Hidayat. Dia mengatakan, pihaknya menduga sopir tersebut masih berada di area lokasi kejadian. Namun setelah dilakukan penyisiran sejak terjadinya peristiwa tersebut, Darsono tidak ditemukan.

Sehingga, jajaran Polres Cianjur langsung melakukan pemburuan kesejumlah tempat, seperti pengobatan termasuk rumah sakit di luar daerah.

“Kami langsung melakukan penyisiran, dan mendapat info dari RS Bogor, bahwa pasien yang bernama Darsono sempat dirawat di RS Bogor, namun sudah dibawa ke RS 45 Kuningan. Setelah dilakukan pengecekan, ternyata benar, Darsono tengah berbaring di RS tersebut,” ungkap Rahmat.

Rahmat menjelaskan, Darsono mengalami luka cukup parah, di antaranya patah tulang rusuk kiri dan kanan. Dan saat ini yang bersangkutan menjalani perawatan di Rumah Sakit 45 Kuningan.

Sementara itu, proses evakuasi bangkai bus AC Gagak Rimang Jurusan Bandung-Bogor, masih sedikit mengalami hambatan. Selain jurang yang cukup dalam, penyebab hambatan evakuasi dikarenakan kondisi cuaca kurang begitu mendukung. Sehingga, para petugas yang jumlahnya mencapai sekitar 150 orang, cukup kesulitan mengangkat bangkai bus dari dasar jurang.

Hingga pukul 17.00 WIB, bangkai bus baru terangkat sekitar 20 meter dari dasar jurang. Proses evakuasi menggunakan empat unit kendaraan derek, termasuk kendaraan derek yang didatangkan dari Sukabumi. Sulitnya proses evakuasi, diperparah pula dengan banyaknya warga yang memadati lokasi kejadian. Akibatnya, arus kendaraan pun mengalami hambatan.

Menurut Kapolres Cianjur, AKBP Rahmat Hidayat, kondisi cuaca yang berubah-ubah cukup menyulitkan proses evakuasi bangkai bus. Sehingga, proses evakuasi tidak bisa dilakukan dengan segera.

“Kalau hujan reda, kita usahakan kembali mengavakuasi bangkai bus itu. Tapi kalau hujan kembali turun, terpaksa kita hentikan dahulu. Ini cukup membuat kita kesulitan mengevakuasinya,” terang Rahmat.

Kapolres mengatakan, dalam proses evakuasi itu diterjunkan sebanyak 150 petugas dibantu empat unit mobil derek, termasuk bantuan dari Sukabumi. Kendati begitu, keberadaan mobil derek tersebut tidak cukup membantu cepatnya proses evakuasi.

“Hal itu dikarenakan medan yang cukup terjal dan kondisi cuaca yang tidak stabil,” tambahnya.

Hingga saat ini, Kapolres pun belum bisa menyimpulkan penyebab terjadi terjun bebasnya bus yang menewaskan satu orang penumpangnya tersebut. Pihaknya mengaku, masih menunggu keterangan dari pengemudi bus, Darsono (45), yang saat ini masih dalam perawatan karena mengalami luka.

“Kita masih terus melakukan penyelidikan, dan menunggu keterangan dari pengemudi yang saat ini tengah menjalani perawatan,” ungkapnya. (Ricky Susan/Sindo/fit)

Leave a comment

Filed under Public Transportation, Traffic Safety

Bus Kramat Jati Masuk Jurang di Garut

(Foto: Mansyur Hidayat/ detikcom)
Sumber berita : detiknews.com

Senin, 26/01/2009 05:52 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang di Garut
Nograhany Widhi K – detikNews

Jakarta – Bus Kramat Jati masuk jurang di Malangbong, Garut. Peristiwa itu terjadi Senin (26/1/2009) di pagi buta, pukul 04.00 WIB.

“Iya, di daerah Lewo, Kecamatan Malangbong,” ujar petugas bantuan jaga Polsek Malangbong, Ahmad, ketika dihubungi detikcom hari ini, pukul 05.45 WIB.

Menurut dia, semua petugas sedang menuju ke lapangan. Ahmad juga belum mengetahui apakah ada korban jiwa yang timbul dalam kecelakaan ini.

“Korban sudah ada yang dibawa ke Puskesmas Malangbong,” ujarnya. (nwk/nwk)

Senin, 26/01/2009 06:07 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang di Garut
Banyak Korban Luka Parah, 1 Orang Dikabarkan Tewas
Nograhany Widhi K – detikNews

Jakarta – Bus Kramat Jati yang masuk jurang di Malangbong, Garut memakan korban sedikitnya 1 orang tewas. Sekitar 7 korban lainnya yang dibawa ke Puskesmas Malangbong luka parah.

Informasi ini dihimpun dari karyawan Puskesmas Malangbong Ujang yang dihubungi detikcom, Senin (26/1/2009) pukul 06.00 WIB.

“Barusan 7 orang (yang dibawa ke Puskesmas). Masih menunggu yang lain,” ujar Ujang.

Ketika ditanya ada atau tidaknya korban jiwa, Ujang mengatakan,”Baru tahu 1 orang (yang tewas). Banyak yang luka parah,” imbuh dia.

Menurut informasi yang didapatnya, jurang tempat Bus Kramat Jati itu terjatuh cukup dalam. “Ini baru dalam penindakan,” tandas Ujang. (nwk/nwk)

Senin, 26/01/2009 07:19 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang di Garut, Korban Tewas Jadi 4 Orang
Nograhany Widhi K – detikNews

Jakarta – Korban Kramat Jati yang masuk jurang di Malangbong, Garut yang sudah dievakuasi ke Puskesmas Malangbong sudah 25 orang. 4 Orang di antaranya sudah meninggal.

“Sementara yang terdaftar di Puskesmas 25 orang, meninggal 4 orang. Ada 4 orang lagi yang tergencet di badan bus,” ujar petugas Polsek Malangbong Aiptu Budiono ketika dihubungi detikcom, Senin (26/1/2009).

Budiono mengatakan tidak tahu persis berapa orang penumpang yang terdapat di bus Kramat Jati itu.

“Belum tahu persis. Karena lokasinya jauh dari lokasi,” ujarnya.

Bus Kramat Jati masuk jurang di Malangbong, di daerah Lewo, hari ini sekitar pukul 04.00 WIB. Hingga pukul 07.15 WIB, evakuasi korban dan bus masih dilakukan. (nwk/nwk)

Senin, 26/01/2009 07:31 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang Kedalaman 100 M di Garut
Nograhany Widhi K – detikNews

Jakarta – Bus Kramat Jati yang masuk jurang di Malangbong, Garut masih dalam proses evakuasi. Bus itu masuk dalam jurang yang dalamnya 100 meter.

“Infonya, busnya masuk ke sawah, kurang lebih 100 meter dari jalan raya,” ujar petugas Polsek Malangbong Aiptu Budiono ketika dihubungi detikcom, Senin (26/1/2009).

Hingga pukul 07.15 WIB, masih dilakukan evakuasi 4 korban yang menurutnya tergencet badan bus. Sedangkan alat derek, imbuh dia, masih lama untuk datang ke lokasi.

“Memanggil alat derek kurang lebih dua jam,” kata dia.

Lalu lintas di sekitar lokasi, terpantau masih mengalir dan tidak macet.

Bus Kramat Jati masuk jurang di daerah Lewo, Malangbong, hari ini sekitar pukul 04.00 WIB. (nwk/nwk)

Senin, 26/01/2009 08:08 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang di Garut
Korban Luka Berat Dirujuk ke RS di Bandung dan Tasikmalaya
Nograhany Widhi K – detikNews

Jakarta – Korban luka berat Bus Kramat Jati yang jatuh ke jurang di Malangbong, Garut dirujuk ke RS di Bandung dan Tasikmalaya. Rata-rata korban luka berat mengalami luka di kepala, patah pinggang dan patah kaki.

Demikian disampaikan petugas Puskesmas Malangbong, Budi ketika dihubungi detikcom, Senin (26/1/2009).

“Korban luka berat sudah dirujuk, rata-rata ke RS di Bandung. Ada yang ke Tasik,” ujar dia.

Sedangkan yang luka ringan, imbuh dia, masih ada 10 orang yang dirawat di Puskesmas. “Mereka dijahit karena luka sobek,” imbuh dia.

Total yang dilarikan di Puskesmas Malangbong, sekitar 23 orang, termasuk 4 orang korban tewas. (nwk/nwk)

Senin, 26/01/2009 10:07 WIB
Kramat Jati Terjun ke Jurang
Korban Tewas 6 Orang, Luka-luka 30 Orang
Mansyur Hidayat – detikNews

Garut – Korban jiwa akibat kecelakaan bus yang masuk jurang di Garut merangkak naik. Perkembangan terakhir, jumlah penumpang yang tewas mencapai 6 orang.

“Jumlah penumpang ada 36 termasuk awak bus. 6 meninggal, 30 luka,” kata Kapolres Garut AKBP Rusdi Hartono di lokasi kejadian, Jl Raya Malangbong, Kampung Pangkalan Lewo, Sukaratu, Garut, Senin (26/1/2009).

Semua korban tewas dan luka-luka sudah berhasil dievakuasi dari jurang berkedalaman 200 meter itu. Korban tewas ditampung di Puskesamas Malangbong yang berjarak 6 km dari lokasi kecelakaan, sementara korban luka-luka sebagian dibawa ke Puskesmas Limbangan.

Belum ada informasi resmi tentang identitas para korban tewas atau selamat. Namun 2 korban tewas yang terakhir dievakuasi mengenakan berjenis kelamin perempuan dengan usia masing-masing berkisar 35 dan 17 tahun.

Bus Kramat Jati B 7859 AC rute Bandung-Wonogiri terjun bebas ke dalam jurang sekitar pukul 04.30 WIB. Belum ada keterangan penyebab kecelakaan, tetapi cuaca pada saat itu cukup cerah, tanpa kabut yang dapat menghalangi pandangan. (gah/nwk)

Senin, 26/01/2009 10:54 WIB
Kramat Jati Terjun ke Jurang
Tak Ada Jejak Pengereman di Aspal
Mansyur Hidayat – detikNews

Jakarta – Penyebab kecelakaan Bus Kramat Jati yang terjun ke jurang masih belum diketahui. Namun fakta di lapangan menunjukkan tidak ada bekas rem di aspal jalan dekat lokasi kecelakaan.

Pantauan detikcom, Senin (26/1/2009), tidak terlihat ada bekas gesekan ban dengan aspal di jalan yang mengarah ke dalam jurang.

Bus seolah-seolah nyelonong begitu saja ke dalam jurang. Padahal jika sopir sempat mengerem, maka akan ada bekas ban di aspal.

Lokasi kecelakaan memang rawan kecelakaan. Tidak tampak adanya pagar pengaman untuk mencegah kendaraan jatuh ke jurang.

Bus Kramat Jati jurusan Bandung-Wonogiri B 7859 AC jatuh ke jurang yang terletak di Jl Raya Malangbong, Kampung Pangkalan Lewo, Sukaratu, Garut, pukul 04.30 WIB. Pada saat itu bus tengah dalam perjalanan dari Tasik menuju Bandung.

Lalu tanpa diketahui alasannya, bus naas itu terjun ke dalam jurang dengan kedalaman 200 meter. Setelah berguling-guling, akhirmua bus terdampar di dasar jurang dengan posisi miring.

Senin, 26/01/2009 14:28 WIB
Bus Kramat Jati Masuk Jurang
6 Korban Tewas Dimandikan di Puskesmas Malangbong
Mansyur Hidayat – detikNews

Garut – 6 Korban tewas dalam kecelakaan bus Kramat Jati di Malangbong telah dimandikan di Puskesmas Malangbong, Garut, Jabar. Petugas masih menunggu jenazah diambil oleh pihak keluarga.

6 Korban itu adalah sopir bus, Jajang Saeful (45), dan penumpang bus, yakni Muhammad Imam Guzaedi (44), Tukimun (40), Winarsih (37), Karina (14), dan Sisyam (70).

Sementara itu 11 orang mengalami luka berat dan 11 orang lainnya mengalami luka ringan. Korban luka berat telah dirujuk ke RS Hasan Sadikin (RSHS) Bandung dan RSUD Tasikmalaya, termasuk kernet bus, Hartono (40), yang menderita patah tangan dan luka-luka di wajah.

Hingga pukul 14.00 WIB, Senin (26/1/2009), proses evakuasi bus Kramat Jati masih berlangsung dengan menggunakan dua buah derek. Kedalaman jurang setinggi 200 meter membuat proses evakuasi menjadi sulit.

Masyarakat masih berkerumun di sekitar lokasi. Akibat kecelakaan ini petugas terpaksa memberlakukan sistem buka tutup di Jl Raya Malangbong arah ke Bandung dan Tasikmalaya. Walau tidak macet total, antrean panjang sempat terjadi. (rdf/sho)


Filed under Public Transportation, Traffic Safety

Stop Traffic Crashes: Switch On The Lights

ScienceDaily (Jan. 21, 2009) — Street lighting provides a simple, low cost means of stemming the global epidemic of road traffic death and injury. Low income countries should consider installing more lights, and high income countries should think carefully before turning any off to reduce carbon emissions, is the advice from a new Cochrane Review.

Street lighting may be considered an obvious means of preventing road traffic crashes, but the scientific evidence for this has been uncertain and many studies are decades out of date. Some even suggest that drivers ‘feel’ safer on better lit roads and may speed up as a result. But a systematic review by Cochrane Researchers now shows that street lighting does indeed reduce crashes and injuries on the roads.

The World Health Organization estimates that 1 million people die each year on the world’s roads and up to an additional 50 million are injured, causing an estimated global bill of $578 billion.

“Road traffic crashes are not just the unfortunate culmination of chance, but are events that can be analysed so that the risk factors are identified and then addressed. Darkness is a risk factor – street lighting is therefore a valuable tool,” said lead researcher, Fiona Beyer, of the Institute of Health and Society at the University of Newcastle in the UK.

The researchers reached their conclusions by pooling data from 14 studies on the effects of street lighting on road safety. They found that street lighting reduced total crashes by between 32% and 55%, and fatal injury crashes by 77%.

Without intervention, the number of deaths due to road traffic crashes is expected to reach 2.3 million by 2020. It is thought that nine out of ten deaths will occur in low and middle income countries. But Beyer says the results may also have implications for policy makers who plan to reduce public street lighting under the premise of cutting carbon emissions and costs.

“In the UK, an increasing number of local councils are looking to turn off some public street lighting in a move to reduce costs and carbon emissions. The potential adverse road safety impact of such a policy should be carefully considered in light of our findings,” said Beyer.

Journal reference:

  1. Beyer et al. Street lighting for preventing road traffic injuries. Cochrane Database of Systematic Reviews Reviews, 2009, Issue 1. Art. No.: CD004728 DOI: 10.1002/14651858.CD004728.pub2
Adapted from materials provided by Wiley-Blackwell, via EurekAlert!, a service of AAAS.
Source : sciencedaily

Leave a comment

Filed under Traffic Safety

Malaysia’s road safety plan

Malaysia intends to continue its progress on improving road safety by introducing a Star-rating system. The new policy will be used to estimate road safety levels in Malaysia. Transport Minister Datuk Seri Ong Tee Keat has said that the coutry’s roads will be rated based on factors like lighting, road surfaces, road width and signage. The intention is to cut road accidents by some 30% using the new system. Asia has a particularly worrying trend with regard to road safety due to a rapid rise in vehicle use, although Malaysia is one of the few Asian nations that has already set tackling this problem as a priority and taken several key steps.

However, the latest accident data in the country suggests that road deaths cost Malaysia’s economy some US$2.6 billion/year. According to the Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS), the country’s road accident fatality rate stood at 3.98/10,000 vehicles in 2006, compared with 0.83/10,000 in Sweden. Malaysia’s death rate was also nearly five times higher than in Sweden. By 2010, the government of Malaysia expects to cut the road fatality rate by 50% through a series of road safety measures.

Source : http://www.worldhighways.com

Leave a comment

Filed under Traffic Safety

Calls for ‘speed-limiting’ cars

Speed-limiting devices should be fitted to cars on a voluntary basis to help save lives and cut carbon emissions, according to a new report.

The government’s transport advisers claim the technology would cut road accidents with injuries by 29%.

The device automatically slows a car down to within the limit for the road on which it is being driven.

But campaign group Safe Speed warns against its use, saying it encourages drivers to enter a “zombie mode”.

Ministers are planning to help councils draw up digital maps with details of the legal speed on every road.

The speed-limiting devices will then use satellite positioning to check a vehicle’s location and when its speed exceeds the limit, power will be reduced and the brakes applied if necessary.

The Commission for Integrated Transport and the Motorists’ Forum, which both advise the government, are calling on ministers to promote a wide introduction of the system.

Education ‘important’

John Lewis, from the Motorists’ Forum, told BBC Breakfast he believed the devices would help drivers obey limits and therefore keep their licences.

“But we believe that the system should be a voluntary system, that the drivers decide if they have fitted to their car or not, and that they decide if they want to over-ride the speed limit – that should be their choice,” he said.

There would also be a positive impact on emissions and fuel consumption, he added.

Jon York, fleet manager for British Gas, whose vans are already limited to 70mph, told BBC Radio 5 Live the system had reduced road incidents for the company.

But he said the introduction of technology had to be combined with safety education.

“It does aid road safety, it does reduce incidents, but it is part of a wide-ranging number of initiatives within British Gas and one of those is driver training because you have to change people’s behaviour.”

Overtaking worries

But Claire Armstrong, from the road safety campaign group Safe Speed, said that the devices could be dangerous.

She said truck drivers using speed-limiting devices had been shown to “go into fatigue mode or zombie mode” and stopped paying attention to the road.

“That makes it highly dangerous in those scenarios. So you’ve taken the responsibility away from the driver and that is not [good] for road safety.”

Derek Charters, from the Motor Industry Research Association, has extensively tested speed-limiting technology.

He believes that if all cars were fitted with the system, safety would be improved, and that vehicles without it present a greater danger.

“The last thing you need is one car to be overtaking and then pull back in, in front of the cars in front, because that braking event will then cause everybody to start to slow down, which will then compress the traffic, which then causes an incident,” he said.

Motoring journalist Quentin Willson said he also believed taking away driver control was a “really, really bad thing”.

“Remotely policing the roads from satellites in the sky – I would worry about it an awful lot.”


Leave a comment

Filed under Traffic Safety